10月29日，2023国际汽联亚太汽车拉力锦标赛“龙游瀫杯”中国（龙游）拉力赛（APRC）暨龙游·中国汽车拉力锦标赛（CRC）圆满落幕，武义籍赛车手徐俊斩获APRC/CRC双冠。

本次拉力赛共吸引了来自国内外的32支车队和85辆赛车前来参赛，参加赛事活动总人数约800人。正式比赛分为士元超级短道赛和4个路段赛，全部赛事路线约为533.02公里，比赛路段为148.58公里。龙游赛道密布U型、S型弯道，以多弯、急转、险峻著称，素有“魔鬼赛道”之称。

“今年比赛虽然没有下雨，但‘魔鬼赛道’依然让参赛车手吃了不少苦头。第一天比赛结束，就有30台车退赛。”

作为资深赛车手，徐俊表示，大家对龙游的赛道都已经非常熟悉了，“龙游跟APRC其它分站赛相比，真的是魔鬼赛段，砂石路特别凶险，正常开都可能爆胎，就是因为砂石路的调校又回到高速的水泥路面，非常有可能出现不可控因素，龙游绝对是练技术的地方。”

比赛中，徐俊和领航员朱盛平配合默契，稳稳拿下APRC和CRC双料冠军。这也是继2009年、2012年后，徐俊拿下的第三个龙游拉力赛（CRC）冠军。

一面是全国汽车拉力赛的

“冠军车手”

一面是企业老板

徐俊以速度与激情

游走在赛道和商海之间

有人说他玩赛车不务正业，但徐俊总说，赛车和经营企业有许多共通之处。“比如玩赛车，要经历一次次的翻车、失败，办企业也是如此。企业经营遇到了坎，只有勇敢地跨过去，才能收获成功。”

在武义德邦工艺品公司的一楼办公室里，摆放着几十座奖杯，徐俊说这些都是赛车留下的“战果”，当然还有几千条废旧的轮胎。

徐俊是武义县王宅镇人，从小就热爱运动，曾是公路摩托车的“发烧友”。

2004年，在朋友的鼓动下，徐俊参加中国汽车运动联合会的赛车培训，并顺利考取赛车执照，随后通过选拔，成了吉利车队的备用车手，“浙江车王”争霸赛冠军是他的首个“战果”。

经过近20年的磨砺，徐俊早已实现由业余爱好者到专业车手的转变。多年来，他先后效力红云红河车队、贵州百灵、上海大众斯柯达车队。

2005年，徐俊赢得上海、六盘水两站N2（2驱车国际组）冠军，引起圈内关注；

2008年，他改跑N4（4驱车国际组）组比赛，并在次年加入红河红云车队，由此迎来赛车生涯第一个高峰———2009年CRC龙游站中国车手冠军。

之后，徐俊成为了主力车手，代表车队去新西兰、澳大利亚、日本等国家参加APRC比赛，都取得了不错的成绩。“我喜欢钻进赛车，赛车那狂放的轰鸣声，那飞奔的感觉，还有那摔了又重新爬起的永不言败的精神，都让我觉得非常享受。”徐俊说。

成立一支本土车队，是徐俊一直以来的梦想。2020年，徐俊结束了效力厂商车队生涯，在武义组建了浙江同联拉力车队。疫情三年，比赛暂停，但是一有空闲，徐俊还是会跟队友一起去练车。

今年，徐俊带着他的车队一起参加比赛，7月在四川甘孜炉霍站收获了CRC冠军，10月在龙游斩获了APRC/CRC双冠，同时获得四驱车手第一名、冠军车队等称号。

眼下，徐俊正在着手建设“同联体育综合体项目”，包括有射击、飞碟、卡丁车等十余个体育项目，预计明年可以对外开放。他说，赛车跟其他体育项目一样，都需要拼搏与坚持，他希望能把永不言败的赛车精神传承下去。

记者：张丽红 童莅莎

原标题：《徐俊，双冠！》

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